铁路货物运输安全方面

密切结合铁路实际需求，在铁路危险货物运输、货物包装检测、阔大货物装载加固、应急物资调配等方面开展了大量课题研究、行业标准制定、现场实验与检测、人员培训等工作，为我国铁路货物运输安全保障提供了有力支撑。

调度指挥风险分析预警方面

在全路调度指挥和应急处置领域系统开展列车运行态势、列车调度指挥实时风险分析预警、人因风险主动防控技术等研究，成果广泛应用于铁路调度规划和铁路调度员培训、测评等方面。

列车运行图编制方面

研发了全路统一使用的计算机编制列车运行图系统，解决了铁路运营高维度、大规模等特征带来的计划编制高敏感、不确定性等安全隐患问题，成果保障了铁路运营计划的可靠性、鲁棒性和适应性。 

 灾害预警与应急救援方面

结合高铁走出去、公共事件应急处置、川藏铁路建设等重大战略需求，开展山区铁路灾害预警、人员疏散、应急物资调配等研究，成果已应用于西南山区铁路、川藏铁路及综合客运枢纽设计。

地震预警系统

高速铁路地震预警监测系统是根据地震台站实时测定的地震动参数和由地震初至信息快速估算的地震基本参数确定地震影响范围及警报等级，在破坏性地震波到达之前，向地震影响范围内的本地及异地铁路发布地震紧急处置信息，联动触发相关系统对运行的列车采取有效的紧急处置措施，并对预警信息真实性进行判别后自动发布误报解除信息或通过人工操作进行地震警报解除的系统，简称“地震预警监测系统”。

系统由前端预警服务器和现场监测设备构成，现场监测设备包含监控单元与地震计，其中牵引变电所的监控单元具有牵变接口控制功能。

系统具备阈值报警（S波报警）、P波预警、异地预警、设备安全自检等功能，阈值漏报率为0，P波预警判别时间≤3s，震级偏差±1级，震源定位误差≤20KM，技术指标达到国际先进水平。 

地震预警系统应用

 系统通过国铁集团（原铁道部）技术评审，首批通过中铁检验认证中心认证，取得CRCC证书。中标我国高铁领域的首次应用---京张高铁，并在京雄、成贵、成渝、郑济等高铁应用推广。国铁集团（原铁道部）官方微信公众号“中国铁路”12月2日文：《重磅！京雄城际铁路12月27日全线开通！》中着重报道了“地震预警系统”在京雄城际的应用。

  道岔安全监测系统及应用

铁路道岔监测系统（JDS-300A）是铁路安全监测系统的重要组成部分，是集成了铁路道岔运营安全管理技术、现代传感技术、现代通信技术、高性能数据处理技术和信息服务技术，以铁路道岔安全运营为目标的实时监测系统。该系统由多源传感终端、通信网络、监测分机、监测主机和监测中心等组成，可通过通信网络将监测信息实时传递到铁路局、工务段、车站等各级终端。根据实际需求，系统可实现岔区钢轨裂纹伤损、岔区无缝线路状态、岔区视频巡检等多项监测功能的集成，为实时评估道岔的工作状态，就状态异常提供及时报警信息，保障高速列车行车安全。系统填补国内高铁道岔安全在线监测技术领域空白，整体达到国际先进水平，于2012年底通过了铁路总公司的上道试用评审，2016年底通过了铁路总公司的科技成果技术评审（国际先进），2017年底获得了中国铁道学会科学技术二等奖，被四川省经信委认定为国内重大技术装备首台（套）产品。

高速铁路道岔监测系统在2017年通过国铁集团（原铁路总公司）技术评审以来，已进行大规模应用阶段，目前高铁道岔监测系统保有量近400套。系统在沪昆高铁、渝万高铁、西成高铁、徐郑高铁、京沪示范线、郑西高铁、武广高铁、京广高铁、广深港高铁、哈齐高铁等线路上的集中、大规模应用体现了各高速铁路公司、各铁路局对该系统的认可，同时该系统也将为相关线路道岔的安全运营提供更加科学和全面的技术保障。